Czy itSPP może rozwiązać problem dla Stref Płatnego Parkowania, nie tylko w Szczecinie? itSPP to mój autorski koncept i poniżej kilka cech głównych oraz korzyści dla wielu stron. A tych kilka zdań, to niejako reakcja na art. sprzed kilku dni: https://miasta.tokfm.pl/miasta_tokfm/7,185210,29702656,darmowe-parkowanie-na-starym-miescie-w-szczecinie-a-wlasciwie.html#do_w=254&do_v=841&do_st=RS&do_sid=1212&do_a=1212&s=BoxLoCpLink

Dlaczego warto rozważyć zmianę (nie tylko w Szczecinie) systemu obsługi Stref Płatnego Parkowania (SPP), na nieco nowszy model, smart city, z wykorzystaniem istniejących technologii i systemów i realizowany siłami własnymi miasta, czyli np. poprzez Staż Miejską (SM), czyli itSPP? Bo chyba tak będzie lepiej, prościej, taniej oraz z większymi dochodami dla miasta, a dokładniej można będzie:

wyeliminować "przy okazji" powyższy problem w Szczecinie
znacząco zwiększyć dochody budżetowe miasta, np. Szczecina
znacząco zredukować koszty obsługi SPP - bo np. nie będą potrzebne parkometry ani osoby obsługujące w terenie (tzw. parkingowi) ani służby weryfikujące wniesienie opłat (!)
zwiększyć rangę SM, także jako innowacyjnej jednostki, oferującej nowoczesne rozwiązania smart city - tu właśnie dla obsługi SPP
zapewne nieco zwiększyć liczbę etatów w SM - potrzebny będzie wydział d/s obsługi SPP (ale to będzie koszt znacznie niższy niż np. koszt zewn. firmy obsługującej SPP i parkometrów)
"dozbroić SM" w nowoczesne systemy wspomagające bezpieczeństwo i porządek w mieście
w nowoczesny sposób realizować zadania z zakresu bezpieczeństwa i porządku oraz przestrzegania prawa ruchu drogowego (np. nie tylko nowocześnie monitorować niewłaściwe parkowanie w mieście ale i np. wyszukiwać pojazdy bez OC czy poszukiwane przez służby)może usługowo obsługiwać parkingi innych podmiotów (firm, spółdzielni mieszkaniowych, marketów) - jeden prosty system w całym mieście dla kierowców zapewne sporo ułatwi
wykorzystać te nowsze systemy m.in. do zabezpieczenia imprez masowych, wsparcia działań innych służb mundurowych czy pomocy w wypadkach

Powyższe (i wiele więcej) można zrealizować wdrażając nowy, jeszcze de facto nie istniejący rynkowo system itSPP mojego autorstwa. System jako całość i gotowe rynkowo rozwiązanie nie istnieje, ale jego "dwie połówki" jak najbardziej (!). I żeby było ciekawiej - jedną straże miejskie już mają i stosują (!). Druga też istnieje rynkowo. Wystarczy to połączyć. No może nieco rozbudowując całość także np. o dodatkowe systemy softowe.

Co ciekawe i ważne - kierowcy, klienci SPP w modelu itSPP:

zyskają na w 100% bezobsługowym (!) systemie dla parkowania w SPP. Nie będą musieli niczego robić (i chyba tak to powinno się dziać, bo z formalnego punktu widzenia, dlaczego miasto “zatrudnia” kierowców do obsługi SPP, czyli np. wymusza odnalezienie czynnego parkometru, jego obsługę, zaniesienie biletu do samochodu, itd.?)
będą mogli zaparkować "na chwilę" za darmo (!) bez groźby zapłaty tzw. opłaty podwyższonej
"niestety" dla kierowców, będzie to system o wiele skuteczniejszy niż parkomatowy; zatem i z tego powodu dochody miasta będa wyższe
mieszkańcy będą mogli korzystać z niższych stawek za parkowanie w SPP, ale np. tylko w obrębie 200 m od miejsca zamieszkania, a nie w całej SPP (do decyzji Rady Miasta)
kierowca będzie mógł otrzymać powiadomienie, że zaparkował w SPP określonej strefy (a nie na ulicy - drodze publicznej, itp.)

itSPP pozytywnie ocenione przez kilka osób i firm informatycznych (m.in. dyr. d/s rozwiązań smart city jednej z większych firm IT nie tylko w RP) ...ciągle "leży na półce" jako koncept. Tak gdzieś od ok. 6-7 lat (!). A kierowcy i służby miejskie mają problemy.

Wyszukiwarka